2002년 한일월드컵 당시 외신들에게 가장 인상 깊었던 기억 중 하나는 1000만 명에 달하는 한국인들이 거리로 쏟아져 나와 뜨거운 응원 열기로 서울 시내를 달궜던 장면이다. 대표 선수들의 유니폼과 똑같은 빨간색 옷으로 단장한 응원 인파들이 거리를 가득 메웠다.

  Một trong những điều ấn tượng nhất trong ký ức của các nhà báo nước ngoài về Worldcup 2002 tổ chức tại Hàn Quốc và Nhật Bản là hình ảnh 10 triệu người dân Hàn Quốc đổ xuống đường phố Seoul để ủng hộ cho đội nhà. Khắp đường phố tràn ngập một màu đỏ, màu áo đồng phục của các cầu thủ đội tuyển quốc gia được làn sóng cổ động viên mặc.

  경 기장과 주변 지역을 점령했던 인파는 40분 만에 정돈되었고 교통 혼잡도 빚어지지 않아 또 한번 세상을 놀라게 했다. 여기에 한 몫 한 것이 바로 한국의 체계적인 교통 시스템이다. 교통량 측정 시스템은 시간당 실시간 교통상황 및 우회경로정보를 제공하여 교통 혼잡을 줄이는 동시에 효율적인 방안을 제시했다는 평가를 받았다.

  Và làn sóng cổ động viên chiếm lĩnh toàn bộ khu vực xung quanh sân vận động này nhanh chóng chỉnh đốn lại sau 40 phút, không hề có sự náo loạn về giao thông khiến cho cả thế giới phải kinh ngạc. Một phần trong đó chính là nhờ có hệ thống giao thông quy củ và có trật tự của Hàn Quốc. Hệ thống dự đoán số lượng phương tiện giao thông cung cấp các thông tin tuyến đường và tình hình giao thông từng giờ được đánh giá là vừa làm giảm tình trạng giao thông lộn xộn vừa mang lại một giải pháp có hiệu quả cao.

  월드컵이 열린 지 10년이 지난 현재, 첨단 기술이 접목 된 한국의 교통시스템은 향상된 효율성과 안정성을 갖추게 되며, 일상생활에 더욱 큰 편리함을 제공하게 되었다. 대한민국 토지의 1%도 채 되지 않는 면적에 무려 천만이 넘는 인구가 모여 사는 서울은 좀 더 참신한 방안으로 교통 문제를 해결하고 있다.

  10 năm qua, kể từ sau khi tổ chức Worldcup, hệ thống giao thông Hàn Quốc với sự tiếp cận công nghệ tối tân đã được nâng cấp và mang tính an toàn, ổn định, hiệu quả cao, đem lại sự tiện ích cho đời sống sinh hoạt hàng ngày của người dân. Diện tích chỉ chiếm 1% lãnh thổ Hàn Quốc mà có tới 10 triệu dân tập trung sinh sống, thủ đô Seoul đang giải quyết các vấn đề về giao thông bằng phương án mới hơn nữa.

 

 

자리 잡은 한국형 IT기반 교통체계

Hệ thống giao thông thông minh IT kiểu Hàn quốc đang ngày càng chiếm lĩnh

  사 기업에 의해 운행되는 버스와 공공기관이 운영하는 지하철은 한국의 가장 기본적인 공공 교통 수단이며, 이로 구성된 한국의 환승 시스템은 그 어느 나라보다 잘 도입되어 있다. 총 16개의 노선을 통해 수도권 지역을 연결하는 서울메트로지하철에는 하루 6백 만 명의 시민의 발이 되어주고 있다. 또한, 1천 7백 만 대의 GPS 등록 차량은 실시간으로 예상되는 교통량과 우회 경로에 대한 정보를 제공받을 수 있게 된 동시에, 고속도로의 상황에 따라 실시간으로 신호가 바뀌도록 설계된 시스템은 신호 교차로에서 대기 시간을 감소시켜 교통의 흐름을 더욱 원활하게 하는 데 한 몫을 했다. 2011년 기준, 총 3,500km 규모에 달하는 광케이블 공급으로 인해 고속도로 위에서 초고속통신망이 가능해 졌으며, 지능형 교통 체계의 토대를 다지게 되었다.

 

Xe bus của doanh nghiệp tư nhân và tàu điện ngầm của cơ quan nhà nước điều hành là hai phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Hàn Quốc, điều này khiến cho hệ thống giao thông của Hàn Quốc có trật tự hơn bất kỳ quốc gia nào khác. Hệ thống tàu điệu ngầm kết nối khu vực vùng thủ đô bằng 16 tuyến vận chuyển 6 triệu lượt người dân thành phố trong một ngày. Có tới 17 triệu phương tiện giao thông đăng ký GPS nên người vận hành vừa nhận được thông tin về lượng giao thông theo từng giờ cùng các tuyến đường, hệ thống đèn tín hiệu được lắp đặt có thể tự thay đổi từng giờ theo tình trạng của đường cao tốc làm giảm bớt thời gian chờ đợi trên các tuyến giao lộ góp một phần làm cho luồng giao thông thông thoáng và vận hành nhịp nhàng hơn.  Năm 2011, nhờ sự lắp đặt 3.500km cáp quang nên trên khắp các đường cao tốc được trang bị hệ thống thông tin tốc độ cao, làm nền tảng cho hệ thống giao thông thông minh ở Hàn Quốc.

 

 

전 한국교통연구원 황기연 원장은 CNN과의 인터뷰를 통해 “한국의 교통 체계는 삶의 질이 개선되며 함께 발전되어 왔다” 고 말했다. 그는 인터뷰에서 IT 기술을 기반으로 형성된 교통 시스템이 시민들의 금전적, 시간적 여유에 큰 보탬이 되었음을 설명하며, 고속 도로에서 측정되는 속도가 5년 동안 시간 당 20-24 Km 의 속도가 증가되었다고 발표했다. 또한 사고 및 환경 오염적 측면에서 삭감된 비용은 연 평균 15억에 달한다고 말했다. 또, 한국교통연구원에 의하면, 지능형교통체계 구축에 투자한 예산은 4차선 도로를 개설하는 데 소요한 비용의 1%도 채 되지 않는다.

 

Nguyên Viện trường Viện nghiêm cứu giao thông Hàn Quốc Hwang Gi Young trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình CNN cho biết “hệ thống giao thông phát triển đồng hành cùng với việc đổi mới chất lượng cuộc sống”. Cũng trong cuộc phỏng vấn, ông Hwang cho biết mạng lưới giao thông được xây dựng trên nền tảng công nghệ IT ở Hàn Quốc đã tiết kiệm được thời gian và tiền bạc cho người dân thành phố. Tốc độ được đo trên các tuyến cao tốc đã tăng 20~24km/h trong vòng 5 năm qua. Các chi phí liên quan đến tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường giảm xuống, mỗi năm bình quân khoảng 1,5 tỷ USD. Theo Viện nghiên cứu giao thông Hàn Quốc, ngân sách đầu tư cho hình thành hệ thống giao thông thông minh này không quá 1% kinh phí xây dựng 1 tuyến đường 4 làn xe ở Hàn Quốc.

 

 

서울 교통체계의 특징

Đặc điểm của hệ thống giao thông Seoul

  서 울 여행객들은 서울 교통체계의 특징을 하루 이내에 쉽게 파악할 수 있다. 2007년에 도입된 중앙버스전용차선은 교통체증을 줄이면서 대중교통 이용자들에게 보다 편리하고 신속한 서비스를 제공하고 있다. 버스 정류장마다 설치 되어 있는 버스시간 안내시스템 단말기는 버스도착시간을 실시간으로 알려준다. 지하철 역사 내에 설치된 LED 화면은 도착시간은 물론, 광고와 영화 예고편, 안내영상까지 보여준다. 지하철 역 내의 디지털 영상 장치는 주변 식당과 상점, 버스 노선 등에 대한 정보 및 포털 사이트에서 가장 많이 검색된 뉴스를 터치스크린 서비스를 통해 제공한다.

  Khách du lịch dễ dàng khám phá ra những đặc trưng của giao thông Seoul chỉ trong vòng 1 ngày. Các tuyến dành riêng cho xe bus trung ương được hình thành từ năm 2007 đã làm giảm tải được lượng giao thông khổng lồ mà mang lại sự tiện ích, dịch vụ xuyên suốt cho người sử dụng.  Ở các bến xe bus đều được trang bị hệ thống thông báo giờ xe bus cập nhật từng giờ. Trong các ga tàu điện ngầm có lắp đặt màn hình LED thông báo giờ đến, quảng cáo, giới thiệu các bộ phim sắp ra mắt…Các hình ảnh số trong ga tàu điện ngầm cung cấp các thông tin và hình ảnh về các nhà hàng, cửa hiệu, tuyến xe bus khu vực xung quanh cùng các tin tức được tìm kiếm nhiều nhất trên các trang web.

  2004 년에 개통된 서울시 교통카드시스템은 이용자들에게 운임료 할인은 물론, 30분 이내 무료 환승 서비스를 제공하고 있다. 교통카드는 일반 편의점에서도 현금처럼 이용할 수 있고 택시 요금을 지불할 때도 사용할 수 있다. 이 외에, 휴대전화와 은행카드 등 별도의 수신기도 교통카드로 사용이 가능하다. 교통카드 중앙 처리 시스템은 거래 내역을 모두 저장하여, 이 정보를 각 운송 회사, 소매점, 또는 신용 카드 회사와 공유하여 거래 내역을 정산하는 방식으로 운영된다. 최초로 도입된 교통카드 시스템의 자료를 통해 대중교통 이용자의 통행 패턴 분석도 가능해졌다.

  Hệ thống thẻ giao thông thành phố Seoul được lưu hành từ năm 2004 không chỉ giảm bớt cước vận chuyển cho người sử dụng mà họ còn có thể chuyển sang phương tiện hoặc tuyến khác miễn phí trong vòng 30 phút. Thẻ giao thông cũng có thể sử dụng khi thanh toán trong các cửa hàng tiện ích và cước taxi. Ngoài ra thẻ giao thông cũng có thể được nạp tiền từ thẻ điện thoại và thẻ ngân hàng. Hệ thống xử lý trung tâm của thẻ giao thông sẽ lưu trữ lại chi tiết mọi giao dịch của người sử dụng, chia sẻ thông tin với các công ty vận tải, điểm bán thẻ, các công ty thẻ tín dụng để thanh toán. Thông qua tài liệu của hệ thống thẻ giao thông cũng có thể phân tích được xu hướng và tình trạng thông hành của người sử dụng các phương tiện giao thông công cộng.

  한편, 서울시 교통정보센터 홈페이지(topis.seoul.go.kr) 가 ‘서울 시내 종합 교통정보 웹사이트’로 개편되어 5월말부터 시범 에 들어갔다. 시민들은 한 페이지 내에서 원하는 교통정보를 원스톱으로 이용할 수 있게 됐다. 승용차•버스•주차장 등 자동차 관련 정보뿐만 아니라 자전거 이용 정보까지 모든 교통정보를 한 장의 지도 위에서 확인할 수 있다.

  Ngoài ra, Trung tâm thông tin giao thông thành phố Seoul còn lập trang web thông tin giao thông tổng hợp nội thành Seoul (topis.seoul.go.kr) và bắt đầu đi vào hoạt động thí điểm từ cuối tháng 5. Người dân thành phố có thể tham khảo các thông tin giao thông mình muốn tại trang web này. Không chỉ có những thông tin về xe riêng, xe bus, bãi đỗ xe mà còn có thể nắm bắt được tất cả các thông tin về giao thông khác, kể cả là cho người sử dụng xe đạp trên một tấm bản đồ.

  버스 도착시간 안내시스템 단말기가 정류장마다 설치 되어 있어 버스도착 시간 정보를 실시간으로 제공해준다.

  Hệ thống thông báo giờ đến của xe bus được gắn tại các bến xe bus cung cấp thông tin liên tục.

  한국 교통체계, 국제적으로 인정 받다

Hệ thống giao thông Hàn Quốc được thế giới công nhận

 

접 근성과 이용 편리성이 우수한 서울교통체계는 물론, 이를 벤치마킹한 전국의 지방 교통체계는 이미 해외에서 일찍이 주목을 받고 있다. 특히, 서울시는 2005년 메트로폴리스 베를린총회에서 대중교통개편으로 메트로폴리스상을 수상했으며, 2006년에는 제5차 UITP 아태총회에서 서울대중교통개혁 등 지속 가능한 도시교통을 위한 혁신적인 사례로 인정받아 혁신정책상을 수상했다. 이 후로 교통분야 해외경영자와 타국 공무원들이 서울의 교통체계를 연구하고 직접 체험하고자 한국을 지속적으로 방문하고 있다.

 

Nổi tiếng với hệ thống giao thông có tính thân thiện và tiện ích, thành phố Seoul được các địa phương khác ở Hàn Quốc lấy làm hình mẫu và được nước ngoài quan tâm, học tập. Tại cuộc họp đại hội đồng các siêu đô thị tại Berlin năm 2005, Seoul nhận giải thưởng về cải tiến giao thông công cộng, năm 2006 tại đại hội châu Á Thái Bình Dương lần thứ 5 của UITP, Seoul được trao giải thưởng cho chính sách cải cách, được công nhận là một điển hình về sự cải tiến hệ thống giao thông bền vững.

 

영국 교통부 정무차관 마이크 패닝은 지난 5월, 4일 일정으로 한국을 방문해 한국의 교통체계를 체험하고 교통기술 분야의 한국 기업들과 협력을 검토한 바 있다. 패닝은 방한 중 “런던은 올림픽 게임을 앞두고 대규모 관람객의 편의를 위해 교통체증을 방지하기 위한 방안을 모색하고 있다”고 말했다. 같은 달 아프리카 가나의 교통부 직원들이 부산시 교통정보서비스센터를 방문해 부산시의 첨단교통시스템을 체험했다. 특히, 교통량을 감지하는 교통정보수집시스템과 버스정보시스템, 교통사고 발생시 조치사항과 CCTV 활용방안 등에 높은 관심을 보인 것으로 알려졌다.

 

Thứ trưởng bộ Giao thông nước Anh Mike Panning đã có chuyến thăm Hàn Quốc hôm mùng 4 tháng 5 vừa qua đã được trải nghiệm về hệ thống giao thông Hàn Quốc và đang xem xét việc hợp tác với các doanh nghiệp Hàn Quốc trong lĩnh vực công nghệ giao thông. Trong thời gian ở lại Hàn Quốc, ông Panning cho biết nước Anh đang tìm các giải pháp nhằm ngăn chặn tình trạng quá tải của giao thông trước kỳ Olympic London để mang lại sự tiện ích cho lượng khách tham quan khổng lồ. Cũng trong tháng 5 này, các nhân viên của Bộ giao thông nước CH Ghana, châu Phi đã thăm Trung tâm dịch vụ thông tin giao thông thành phố Busan, trải nghiệm hệ thống giao thông công nghệ cao ở thành phố này. Đặc biệt họ cho thấy sự quan tâm lớn đến hệ thống thu thập thông tin giao thông nhằm giám sát lượng xe cộ lưu thông, hệ thống thông tin xe bus, phương pháp sử dụng CCTV và các vấn đề xử lý khi xảy ra tai nạn giao thông.